梅甘娜R.S TROPHY-R铃鹿赛道创造新纪录

梅甘娜R.S TROPHY-R铃鹿赛道创造新纪录
梅甘娜R.S. TROPHY-R在德国纽博格林北环赛道(Nordschleife)和比利时斯帕赛道先后刷新纪录后,最近在日本久负盛名的铃鹿赛道再次刷新纪录,达2’25”454,比曾经的纪录快了3秒钟。关于日本这个具有大约一万个TROPHY-R和雷诺运动粉丝的国家而言,这是一个巨大的成功:在2019年9月底,日本是雷诺运动车R.S.系的全球抢先商场,排名在德国商场和法国商场之前;虽然Trophy版别尚未在日本推出,但日本仍是梅甘娜R.S. 的第三大商场。咱们估计TROPHY-R在日本粉丝中能获得成功,所以今年年头咱们在铃鹿赛车道进步行了开发测验,以最好地满意当地客户的特定希望。·梅甘娜R.S. TROPHY-R的前史始于15年前,现在是其最新版别。与出色的前代款型相同,梅甘娜R.S.TROPHY-R在前轮驱动量产车类别中创下了新的赛道纪录,连续了雷诺运动对应战和功能的热心。新的梅甘娜R.S. TROPHY-R是雷诺制作最高效的量产车。·与梅甘娜R.S.TROPHY比较,雷诺梅甘娜R.S. TROPHY-R装备了相同的300 马力发动机,进步速度的原因在于其分量减轻(最大130公斤)、空气动力学方面的研讨以及驱动桥更颠覆性的开展。·雷诺梅甘娜R.S. TROPHY-R将以定量且编号的方式在全球范围内发布500台。TROPHY-R是梅甘娜 R.S.系列最独家的变体款型,在日本特别受欢迎:雷诺日本现已预订了50多台TROPHY-R 2019,其间一些安装有碳陶瓷套件(将于2020年上半年交付给怅然购车的车主)。雷诺运动轿车总经理Patrice RATTI说:“新的梅甘娜R.S. TROPHY-R此次在日本抢先的铃鹿赛车道创下了该类其他新纪录。关于雷诺运动和TROPHY-R的10000名充满热心的当地社群粉丝而言,这一体现特别有意义。它证明了咱们在现场进行的特定测验活动的有效性,这款车还可以最大程度满意他们的希望, 这足以进一步加强与咱们世界社群的联系。“新梅甘娜R.S. TROPHY-R袭承了雷诺运动的传统,其拔尖的功能得益于纯粹的动力。该车型搭载了与2019年头发布的梅甘娜 R.S. TROPHY相同的300马力发动机。梅甘娜 R.S. TROPHY-R是由一个小型专业团队在开发出来的赛车。该团队专心于三个方面:最大程度的减轻分量(与不包括选件的梅甘娜R.S. Trophy比较,最大可减轻130公斤),从头规划的空气动力学特性以及其驱动桥更颠覆性的开展。与在纽博格林赛道(Nürburgring)和斯帕赛道上创下纪录的热心相同,雷诺运动持续保持着对赛车运动的热心,去降服新的应战。新款梅甘娜R.S TROPHY-R在5.8公里长、有18条弯道的铃鹿赛道上发明了新的正式官方纪录和量产城市车的参阅时刻。Laurent Hurgon 现已创下驾驭不同款型轿车的多项纪录,他于11月26日创下了时刻为2’25”454的新纪录。梅甘娜R.S.与纽博格林北环的故事已连续了十多年。前轮驱动量产车类别中的第一个纪录始于2008年:梅甘娜R.S. R26.R 以8’17”完结北环赛道(Nordschleife)的圈速。在它三年后的2011年,该纪录被雷诺官方试车手Laurent Hurgon驾驭着第二代梅甘娜 R.S.Trophy打破(8’07”97)。2014年,他凭仗Trophy-R版其他梅甘娜III R.S.初次逾越8分钟大关(7’54”36)。他还驾驭新的梅甘娜 R.S. TROPHY-R在20600公里的北环赛道上以07’40”100发明了新的以秒表计的参阅时刻(或20832公里官方完好赛道上的07’45”389的参阅时刻),在这一进程中每一秒的打破都困难重重。这次,他再次成功创下了斯帕赛道的新纪录(02’48”338),一起这个刷新纪录的进程也经过YouTube和Facebook进步行了直播。现在,Laurent Hurgon在日本铃鹿赛车道上创下了新纪录。在世界的另一端,雷诺澳大利亚在4.95公里长的Long Bend Motorsport Park的世界赛道上刚刚打破了前轮驱动量产车类其他单圈纪录。加里·罗杰斯(Gary Rogers)赛车队的车手詹姆斯·莫法特(James Moffat)手握规范的梅甘娜R.S. TROPHY-R的方向盘发明了2’14”316的纪录。他驾驭Vukovic Motorsport供给的梅甘娜R.S. TCR参加了TCR澳大利亚系列赛。梅甘娜R.S. TROPHY-R以500台定量版方式被推向商场。价格:起价格为55000欧元(此为法国商场价,不同国家的商场价格会有差异)。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注